北美的港口令人費解，運費高漲又有可能重演

 據最新世界集裝箱船準班率統計，去年12月準班率僅為32%，低于去年平均值的35.8%，創新低，年船舶平均延誤時間為6.86天。 雖然1月的數字沒有公布，但儲物柜搶劫問題加劇，從現在北美船班的進港狀況來看恐怕很糟糕。

 根據洛杉磯港的Signal數據，截至11日，共有40艘船舶排隊，其中38艘船舶在離港150海里處等待停泊。 其中包括5018標準箱的“MSC ANYA”，落后近43天。 平均泊位等待時間經過幾周的回落，增加到18.8天。

 根據預測數據，貨物量經過春節兩周的下跌后從第八周開始增大，出現反彈。

 航運行業普遍認為，元宵節過后，亞洲地區將全面開工，2月下旬貨物量將再次出現，開啟新的考驗。 據悉，許多貨物加工業者、小型貨代都在積極搶箱子，反復下單。 也就是說，雖然想讓客戶的貨物早點上船，但由于貨物量比預想的要多得多，北美的港口堵塞改善遲緩，船班、集裝箱的安排變得困難，運費高漲的問題又有可能重演。

 原料大工廠一下子漲價了！

 據統計，在被監測的64種化學工業品中，50種化學工業品比上年上升了近80%！ 其中正丁醇、丙烯酸、丙烯酸丁酯、DOP、辛醇、乙酸丁酯、DBP、丙二醇、環氧樹脂等13種產品漲幅超過1000元/噸。

 2月9日，東洋紡官網發布漲價通知，宣布自3月1日發貨以來，所有工業薄膜產品價格將上調10%。當天，根據重新發行的消息，受原油、煤炭、天然氣等能源價格高企的影響，燃料費、電費等工廠制造相關成本大幅上升，東洋紡宣布將從3月22日起提高包裝PP/PE制薄膜的價格。

    2月11日，韓國SK化學宣布，受原油、商品及原材料漲價的影響，公司的PETG、PCTG等材料，從3月1日開始，共計上漲200美元/噸(約1270元/噸)！

 一方面是海外大工廠不可抗力和供給中斷，另一方面是國內數百萬噸化工產品產能停車檢查和庫存低位，山東、河南、河北等多個化工大省2月和3月將迎來階段性停產，這意味著化工市場供給將進入“斷貨期” 在供應短缺和化工產品價格向好的推動下，化工市場“——斷貨搶購3354漲價”的循環重演。

                                                                                                                                                                           圖文來源網絡 如有侵權 請聯系刪除

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